المراكز ذات الاستخدامات المختلطة

12

المراكز ذات الاستخدامات المختلطة

* سيتم تركيز جميع الأنشطة المستقبلية التي تتضمن المباني السكنية ومحلات التجزئة التجارية والمكاتب والأنشطة الترفيهية والأنشطة الحكومية والمجتمعية والثقافية في مراكز متدرجة ومتعددة الاستخدامات ومختلفة الكثافات محاطة بمناطق إسكان منخفضة الكثافة.

* تشتمل الفوائد الرئيسية لإيجاد المراكز متعددة الاستخدامات ومختلفة الكثافات على:-

١. تقليل الحاجة لإنشاء تجمعات جديدة كبرى خارج المناطق العمرانية الحالية.

٢. استخدام البنية التحتية الحالية والجديدة بصورة أكثر كفاءة.

٣. تقليل المباني والحد من آثارها السلبية على البيئة الطبيعية.

٤. تحسين مستوى المعيشة وتجنب المزيد من التوسع في المباني.

٥. تشجيع التجديد داخل المناطق العمرانية القائمة.

٦. إيجاد تنمية اقتصادية من خلال استخدامات أراضي متنوعة، وتركيز البضائع والخدمات في منطقة واحدة بصورة أكثر كفاءة.

٧. توفير مواقع مناسبة للإستثمارات الحكومية في مجالات النقل العام والصحة والتعليم والثقافة والأنشطة الترفيهية التي تعمل على خلق مركز للتفاعل الإجتماعي والمجتمعي.

٨. تشجيع التنقل متعدد الأغراض والتقليل من الحاجة إلى التنقل الخاص بغرض تشجيع السير على الأقدام واستخدام الدراجات ووسائل النقل العام.

* وسيتم ربط المراكز متعددة الاستخدامات من خلال وسائل نقل متكاملة فنيا وتضم بداخلها شبكة المترو وطرق الحافلات وشوارع حيوية للمشاة، والمناطق العامة الجاذبة للمشاة.

* وسوف تمثل هذه المراكز مواقع جذب للأسر الفقيرة، حيث أن التنمية العمرانية المرتكزة على وسائل النقل العام بالإضافة إلى خدمات النقل العام ذات الجودة العالية التي تستهدف هذه الفئات السكانية سوف تقلل احتياجهم للنقل بالسيارة الخاصة.

* لتحقيق هذه الأهداف، يجب أن تكون المراكز العمرانية أكثر من مجرد أماكن للتسوق والخدمات. وينبغي أيضاً أن تكون جاذبة للشركات والاعمال التجارية الأكثر إبداعاً المعتمدة على الاقتصاد المعرفي، كما أنها توفر فرص عمل محلية من خلال توفير مباني جذابة، عالية الجودة وبأسعار معقولة.

* عادةً ما تحتل أنشطة البيع بالتجزئة للبضائع كبيرة الحجم مواقع ذات مساحة كبيرة. ولا يتفق مبدأ التنمية خارج المركز مع استراتيجية التوزيع المكاني، حيث إنه يقلل من حيوية المراكز العمرانية وينتقص من فرص النمو الاقتصادي عبر تخفيف الإستثمار العام والخاص.

* ينبغي أن تتواجد المواقع المخصصة لمثل هذه الاستخدامات في محيط مراكز المناطق أو على امتداد طرق رئيسية مزودة بمداخل مناسبة للمركبات، وتفتقر لوجود مداخل لوسائل النقل العام، وفي حال عدم وجود مساحة في المركز، فينبغي دراسة إمكانية اختيار موقع خارج المركز مع تقييم مدى حاجة المنطقة له وتأثيره المحتمل على:-

- الأولوية والكفاءة الوظيفية للمراكز العمرانية المحيطة.

- راحة المشاة وكفاءة شبكة النقل.

- الحاجات الأساسية للمناطق السكنية المحيطة.

يتبع

#خطة_مقترحة_لتطوير_بغداد